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如果我爱你

AT去年刚建的人行横道被拆除，奥克兰纳税人的钱就这么糟践？！_我的网站

冰与火之歌

A | Sophie 编译奥克兰交通局（AT）正在拆除去年新建的一条人行横道，该人行横道本来预计可使用40年。周二，承包商开始挖Three Kings的Hayr Rd上的混凝土人行横道，先在一条车道上进行工作，留出另一边，以便允许汽车在交通管理措施下继续使用这条道路。詹姆斯休赛期正式离开湖人，搅动了整个西部格局。但比起巨星离队和湖人4.46亿的阵容补强，东契奇的公开表态，才是洛杉矶湖人真正的变局信号。 Advertise with us 承包商告诉英文《先驱报》，这个包括一个人行道岛的过路口正在被拆除，承包商已经开始安装混凝土模板以恢复路缘。在最新的TheAthletic专访中，东契奇公开谈及球队新阵容。他先礼貌致敬詹姆斯的湖人生涯贡献，随后一句“目前的阵容更加契合球队”，直接敲定了湖人全新的建队核心格局。 “有人修了它。这番发言绝非简单的场面客套，是湖人告别詹时代、正式进入东契奇单核时代的权力宣言。

B | 熟悉NBA球队格局的球迷都清楚，豪门球队的核心更迭向来隐晦。我们再来破坏它。

C | ”一名工人说。在今天发布的一份声明中，AT道路网络运营总经理Andrew Allen说，这个凸起的人行横道最初是作为公共汽车交付项目的一部分建设的，这是地方委员会的绿道倡议（现在没有预算来完成这项工作）。

D | 很少有新生代核心，会在功勋老大哥离队的第一时间，直接肯定新阵容优于双核时代。但东契奇做到了。短短一句话，没打一场新赛季比赛，就彻底改写湖人的球队叙事：曾经属于詹姆斯的湖人，如今正式成为东契奇的球队。他说，AT收到的居民投诉说，自从安装了凸起的人行横道以来，居民们感到“噪音过大”。

E | “由于这个原因，经过进一步的调查，AT决定拆除凸起的人行横道，取而代之的是一个标准的人行横道。

F | 回顾完整采访内容，东契奇的措辞分寸感十足，却态度鲜明。

G | ” “地方委员会已经被告知这一决定，并支持居民的要求。他坦言詹姆斯为球队付出良多，帮助球队提升实力，全队始终心怀敬意。”他补充说，AT没有就去除人行横道进行公众咨询，因为它被视为一项修复/维护工作。可关键的转折，藏在“但”字之后。 AT没有回答英文《先驱报》关于安装和拆除人行横道的费用的问题。该人行横道所在的Puketāpapa地方委员会的主席Ella Kumar没有回复电话。前半句是职业球员的体面与尊重，后半句是他对球队未来的绝对主导权宣告。通俗来讲，东契奇的核心态度十分清晰：詹姆斯伟大毋庸置疑，但如今的湖人战术体系、建队思路，要完全围绕我的打法构建。

H | 这不是简单的情商高低问题，是NBA巨星之间，球权话语权与球队核心地位的交接博弈。过去两个赛季，湖人一直维持詹东双核体系，这也是联盟最特殊的持球双核组合。

I | 居民的质问 Ken Buckley住在Warren Ave与Hayr Rd交界的地方，他对AT拆除人行横道感到惊讶。一位是联盟常青树顶级持球大核，一位是新生代王牌进攻发动机。

J | “这太疯狂了，是典型的AT做法。他们浪费了我的钱，我不是特别高兴。从理论层面看，双核互补、容错率更高，是完美的争冠配置。

K | 但落地实战，两大持球核心的打法冲突，始终无法彻底化解。两名顶级球星都需要大量球权、战术资源和出手权重，关键时刻的进攻发起权，成为球队最大的内部矛盾，导致两人始终无法打出最佳状态。真实赛场数据，直观印证了双核适配的短板。” “除了安装的费用外，拆除它要花多少钱呢？”他想知道。附近另一位只愿透露自己名字的居民Forster对AT浪费纳税人的钱感到愤怒，他说，有人批准了这条通道，但几个月后又说：“这样不好，拆了吧。” “我非常不开心。上赛季东契奇场均使用率稳定在30%左右，属于联盟顶级核心水准。需要有人承担责任，要解雇他。

L | 但只要詹姆斯登场，他的持球时间、出手次数、进攻主导权都会大幅压缩。比赛中经常出现尴尬画面：东契奇弧顶就位要球，詹姆斯调度战术，最终球权无法流转到他手中。双核互相牵制、互相适配的代价，就是两人都打得束手束脚，湖人的进攻体系始终割裂，无法形成稳定节奏。正因如此，詹姆斯离队后，湖人全新阵容适配性大幅提升，绝非空口白话，而是解决了球队蛰伏许久的战术痛点。湖人休赛期的引援操作，更是全方位围绕东契奇量身打造。” 另一位上下班经过Hayr Rd不愿透露姓名的人说：“人行横道是凸起的，看起来规格很高。

M | 我不介意他们建高质量的设施，但这么快就拆掉纯属浪费钱。球队砸出4.46亿薪资空间，没有盲目签约超级球星组建新双核，而是彻底放弃双核心模式。” 市长和部长的批评这起事件发生在市长Wayne Brown猛烈抨击AT在人行横道上的支出金额后。英文《先驱报》透露，惠灵顿市议会只花了数万纽币，而AT却花了数十万纽币建人行横道，Brown批评AT已经“搞砸了”。 AT已经花了600万纽币修建12个信号交叉口，平均成本为50万纽币。

N | 作为道路安全计划的一部分，AT还在花费近700万纽币修建另外15个信号交叉口。管理层拆分薪资空间，精准补强功能性角色球员，打造一套纯适配东契奇打法的单核争冠阵容，彻底清空他的进攻路线。

o | 具体签约运作极具针对性：4年1.85亿续约里夫斯，4年1.3亿先签后换引进凯斯勒，4年6000万签下格莱姆斯。 Brown说：“公众不喜欢这么浪费钱，其他人做同样的事情不用花这么多钱。” 作为对Brown言论的回应，AT的一位发言人表示，他们已经“改变了我们的做法”并且“将在未来考虑不同的选择”。同时以4年5200万、2年1900万的合同，拿下马穆凯拉什维利与塞克斯顿，每一笔签约都精准补齐球队短板。

p | 其中凯斯勒是适配东契奇的最佳内线拼图。他拥有联盟顶级的挡拆质量、篮筐保护能力和防守效率，完美契合东契奇招牌的高位挡拆打法。交通部长Simeon Brown也在这个问题上发表了自己的看法，他说，AT在新的凸起的人行横道和减速带上花的钱是不可接受的。他说：“这不仅是一项巨大的成本，而且建了越来越多凸起的人行横道，特别是在繁忙的道路上，这只会增加行车时间，降低道路的使用效率。” AT首席执行官Dean Kimpton表示，混凝土人行横道可以使用长达40年，而沥青的只能使用10年。更多阅读：奥克兰日长周末现出行高峰：南北两个方向出城的高速公路大拥堵这个奥克兰日长周末，来自澳大利亚的飓风将影响北岛的天气注：本文为编译/原创，欢迎转发分享；但严禁复制等未经授权的非法使用。过往湖人内线球员，顺下终结和护框能力平庸，限制了东契奇的进攻威力。

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r | 如今凯斯勒坐镇内线，挡拆掩护、顺下终结、护框补位一应俱全，彻底盘活湖人挡拆体系。里夫斯的留守同样至关重要。使用授权请联系[email protected]。 chineseherald.co.nz All Rights Reserved 版权所有 (责编：Sophie) 相关内容总理轻微改组内阁，David Seymour将负责管理一项备受争议的法案政府开始削减经费，这个部门率先裁撤40个职位 “毫无逻辑！”政府取消将地方选举投票年龄降至16岁的计划奥克兰夜间发生暴力入室抢劫案，4名持枪罪犯逃窜100公里后在北地被捕 2023年新西兰进行了300多万次呼气测试，酒驾最严重的是…… 这个奥克兰日长周末，来自澳大利亚的飓风将影响北岛的天气国防部长Judith Collins办公室被泼红漆因政府决定这件事今天凌晨，北岛发生5.2级强烈地震和一系列余震，可能还会有余震。他没有华丽的球风，但组织视野稳定、处理球冷静，擅长应对高压赛场局势。当对手重兵包夹东契奇时，里夫斯可以分担组织压力，盘活弱侧进攻，让东契奇得以减少持球消耗，灵活切换无球、接球投模式，丰富球队战术层次。格莱姆斯、马穆则是标准的功能性拼图。前者是优质3D球员，能投三分、能对位防守；后者可摇摆锋线与内线，兼具投射和持球能力，完美拉开进攻空间。阵容更新后，湖人首发平均年龄从31.2岁降至26.2岁，瞬间完成年轻化蜕变。球队彻底告别跟着老将巅峰期冲刺的模式，全面贴合东契奇的黄金生涯周期布局。手握专属顶配阵容，东契奇直言球队夺冠概率更大，底气十足。但这套极致的进攻型阵容，也暗藏两大致命隐患，新赛季隐患亟待验证。首先是防守短板十分突出。球队核心持球点东契奇、里夫斯，均是防守弱势球员，横移速度慢、换防能力不足。对手新赛季必然会针对性打挡拆点名，持续针对两大防守漏洞。