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共育机器人产业创新生态 税惠支持政策持续加力_我的网站

一 |       第二届世界人形机器人运动会举办期间，记者走访多家参展参赛企业观察到，从灵动精准的仿人五指灵巧手到绿茵场上带球射门的人形机器人，技术突破、新品迭出的背后，全方位、精细化的税惠政策与服务支持正助力构建起更健康的产业运营生态。

二 |   “今年运动会期间，我们K1、T2机器人也参与足球比赛运动项目。    　　成都8月22日电(单鹏)2026年，中国汽车产业行至动能切换的关口，行业竞争的主战场正从“拼规模”转向“拼价值”。第二十九届成都国际汽车展览会21日在成都开幕，作为车展官方重要活动，2026汽车先锋思享荟同期举行。截至2025年底，公司已完成千余台人形机器人交付，覆盖20多个国家的高校与科研机构，全球化占比超40%。活动中，多位车企高管就行业转型与高质量发展展开深入探讨。

三 | ”北京加速进化科技有限公司（简称“加速进化”）财务负责人尹凤娇介绍，加速进化是2023年成立于海淀区的国家高新技术企业，虽起步较晚，却已切实享受小微企业“六税两费”减半征收、研发费用加计扣除、高新技术企业所得税优惠及货物出口免抵退税等多重红利。  在尹凤娇看来，机器人行业研发周期长、资金需求大，每一项核心算法的优化、每一个关键零部件的国产化替代，都依赖“真金白银”的长期支撑。　　当前，国内市场存量博弈越发激烈，海外布局也从试水阶段进入深水期；与此同时，L3级自动驾驶走向规模化应用，闪充与换电各立山头，技术路线的多元探索让未来充满无限可能，也带来了更多不确定性。在这一背景下，与会嘉宾普遍表示，中国汽车产业需要在效率与质量、规模与价值之间找到新的平衡。税收优惠政策有效降低了税负成本、减轻了资金压力。规范的税务数据是资本运作的硬性条件，注重税务合规不仅提升了企业信用与市场竞争力，更为未来融资、股权改制等扫清了障碍。第二十九届成都国际汽车展览会21日在成都开幕，图为中国国产新能源汽车展台吸引众多观众。

四 | 　记者 张浪 摄　　岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放认为，中国汽车需要一场“慢下来的快跑”。他表示，近年来中国汽车的开发效率大幅度提升，平台化开发、数字化仿真、供应链协同和同步工程正在重构汽车开发流程，但必须清醒认识到，效率提升的前提是开发流程的重构，而不是验证环节的省略；智能化越发展，基本功越重要，无论技术如何变化，一辆好车安全、可靠、好开的基本标准没有变。同时，真实可靠的财税数据也可有效帮助管理层看清真实盈利水平，为定价、投资、扩张提供可靠依据，避免失真数据带来决策失误。持续造出好车、持续服务好用户、持续创造价值，是车企最重要的能力。  机器人产业涵盖核心零部件、整机制造、系统集成、软件开发及场景应用服务等多个环节，专精特新和高新技术企业占比较高。　　守住产品底层能力之外，如何把技术体系转化为市场竞争力，同样是行业关注的命题。这类技术密集型企业的显著特点是研发项目多、周期长，前期利润偏低甚至亏损，同时还涉及技术转让、股权激励、软件销售、出口外销等多元业务，涉税场景较传统制造业更为复杂。  “针对机器人企业，我们重点落实了研发费用100%加计扣除、高新技术企业15%所得税税率优惠、软件产品增值税即征即退等税费政策，确保企业应享尽享。”北京市石景山区税务局苹果园税务所副所长冯晴晴介绍。

五 |   北京因时机器人科技有限公司首席市场官房海南介绍，作为高新技术企业，公司享受研发费用加计扣除政策，企业所得税的税率从25%降低至15%。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用强调，造车既需要“老黄牛精神”，也要有新打法、新玩法。不久前，奇瑞汽车全球累计销量正式突破2000万辆。政策支持下，公司也正把更多资源投向技术攻关和产品研发。

六 |   “针对辖区具身智能企业，我们分三阶段开展全周期精准涉税辅导。李学用认为，突破2000万辆大关，成熟的技术体系是关键；同时要打造一系列技术品牌，从技术货架升级为技术超市，支撑各品牌针对不同用户群体的心智需求开展产品布局。”北京市海淀区税务局东升税务所副所长龚飘霖介绍，除了在初创期引导企业筑牢合规基础，在项目立项阶段，结合机器人研发行业特点，税务部门就围绕研发费用分摊、设备折旧、委托研发等关键环节开展专项辅导，做实研发费用加计扣除、即征即退等政策落地；指导企业建立研发项目辅助账，明确政策适用口径，防范政策理解偏差引发的涉税风险，让政策红利真正转化为技术突破的燃料。

七 | 　　在中国市场，外资品牌也在重新校准自身的发展逻辑。  此外，为机器人企业资本化与全球化阶段做好“护航”，税务部门还组建专项团队提供“一对一”个性化辅导，提前梳理涉税要点、提示潜在涉税风险；针对企业出海布局需求，在税收居民身份证明开具、税收协定待遇适用、对外付汇代扣代缴等环节做好辅导，助力企业防范跨境税务风险。

八 |   国家税务总局数据显示，上半年，现行支持科技创新主要政策和制造业发展的政策减税降费及退税高达1.91万亿元。

九 | 日产(中国)投资有限公司总经理刘新宇谈道，回望行业发展历程，很多品牌都经历过靠降价换销量、靠内卷换市场占有率的阶段，其本质是一张预支未来的“增长借条”，代价是透支口碑、压缩利润。

十 | 他认为，技术创新不应追逐短期风口，其核心价值是解决用户痛点、赋能产业升级，而非单纯用作营销筹码。从风险关口前移、厘清研发与生产费用边界，到收入确认等环节的提前预警，税务部门正以精细化服务帮助企业防范涉税风险。对此，日产汽车不再盲目追求车型数量、不再透支利润冲体量，而是选择收缩低效产品规模，集中加码高价值、高口碑产品。  冯晴晴表示，下阶段，税务部门将持续深化大数据精准推送，围绕企业不同成长阶段，定向匹配税费政策，常态化开展走访调研，及时收集响应企业在技术转化、出口退税、股权激励等方面涉税诉求。

十一 | （记者 韦夏怡）。“看似增速慢了，但实际上提升了发展的质量与韧性。

十二 | ”　　向内打磨产品价值之外，市场下沉与出海布局，也是行业绕不开的现实考题。零跑汽车首席运营官、高级副总裁徐军认为，中国市场细分领域仍有很大机会。新能源渗透率虽然达到60%，但分布不均；向下扎根，就要推动技术进一步下沉渗透。在海外市场，消费者认知中国新能源汽车需要一个过程，让消费者看得见、摸得着、用得好，售后服务保障要先行。“我们要共创、共生、共享、共赢，一起在当地市场创造价值。

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Published on:02:54:34